La force tranquille
6 exemplaires furent construits entre 1996 et 1999.
Au premier coup d’œil, on sent qu’on a affaire à une personnalité:
son étrave droite et pincée, ses lignes tendues, l’évasement des sections arrière et l’élancement du gréement signent une unité, destinée à faire de la route.
The quiet strength
6 units were built between 1996 and 1999.
At first glance, we feel that we are dealing with a personality:
its straight stem and pinch its taut lines, the flare of the rear sections and slenderness rigging sign a unit designed to make the road.
A l’intérieur, des détails d’emménagements confirment que la première impression est la bonne: les banquettes du carré transformables en couchettes par exemple, ou les fargues très généreuses de la grande table à cartes. On voit aussi que lorsque des choix se sont imposés, le constructeur a privilégié la vie en meraux plaisirs de l’escale: si on ne dispose que de 50 cm au-dessus de la couchette arrière, c’est parce que le cockpit est profond !
Inside, details of accommodation confirm that the first impression is good: the square benches convertible into beds for example, or very generous fiddles the large chart table. We also see that when choices are imposed, the manufacturer privileged life in Meraux pleasures of call: if there is only 50 cm above the aft berth, it is because the cockpit is deep !
Qu’on se rassure, à l’entrée de la cabine, on dispose de 1,90 m sous-barrots. Et à ce détail près, les emménagements très classiques, offrent un bon volume dans le carré et dans la cabine avant. Et surtout les boiseries montrent une finition exemplaire, tandis que six hublots ouvrants et quatre capots de pont dispensent air et grande luminosité.
Sous voiles, le Centurion 37 S n’affiche pas un comportement de bombe, mais plutôt d’unité efficace et sûre, avec une raideur à la toile hors du commun: 2,6 tonnes de lest pour un tirant d’eau de 2,30 mètres, ce n’est pas rien! Par 20 nœuds de vent réel, nous avons noté un comportement constant: 7 nœuds au près, 8 nœuds au largue, et toujours en toute confiance. Car voici un bateau où l’on se sent bien: cockpit bien abrité, doté de bons dossiers, pont doublé de petites lattes de teck, mains courantes en inox sur le rouf, balcons enveloppants… Tandis que côté accastillage, tout se montre de bonne facture et bien dimensionné.
Do not worry, at the entrance of the cabin, there are 1.90 m sub-beams. And this detail about the very traditional accommodation, offering a good volume in the square and in the front cabin. And especially the wood show an exemplary finish, while six opening ports and four deck hatches provide plenty of light and air.
Under sail, the Centurion 37 S does not display behavior bomb, but rather safe and effective unit, with a stiffness to the fabric out of the ordinary: 2.6 tons of ballast to a draft of 2 30 meters, it is not nothing! In 20 knots of true wind, we noted a consistent behavior: 7 knots upwind, downwind 8 knots, and always with confidence. For behold a boat where one feels good: well sheltered cockpit with good records, double deck small teak slats, stainless steel handrails on coachroof, wraparound balconies … While hardware side, everything shows good quality and properly sized.
