Une bête de près
Si le Chance 32 ne fût pas un succès, le Chance 37 eut en revanche un très grand succès. Construit en 95 exemplaires entre 1973 et 1977, il est un bateau physique avec un génois à fort recouvrement. Sa carène est rapide au portant pour l’époque et au près il est surtout imbattable même encore aujourd’hui puisqu’il remonte à 20° du vent seulement. Beaucoup de carène moderne viennent voir à l’arrivée au port quant ils ont tirés 2 ou 3 bords alors qu’ils ont vu le chance n’en faire qu’un. Michel Malinosky a gagné la semaine de La Rochelle en 1975 à bord d’un Chance 37.
Histoire
Au début des années 1970, parallèlement aux succès éclatants de la série des Centurions 32 et de celle des Victorians, le chantier Henri Wauquiez a voulu étendre sa gamme et réaliser un « grand voilier de croisière rapide ». C’est pourquoi le chantier a entrepris cette étude avec l’architecte américain Britton CHANCE, un nom déjà célèbre depuis longtemps, mais que la victoire dans la coupe de l’América a porté au sommet de l’architecture navale. Ainsi est né le CHANCE 37, conçu pour les joies de la croisière familiale, il vous permet également de goûter à toutes les sensations que procure un véritable racer.
If Chance 32 was not a success, however Chance 37 was a great success. Built in 95 units between 1973 and 1977, it is a physical boat with a genoa strong recovery. Its hull is fast downwind at the time and it is almost unbeatable even today especially since it goes back to 20 ° to the wind only. Many modern hull come to the arrival at the port as they shot two or three edges then they saw the opportunity to do that. Michel Malinosky won the week in La Rochelle in 1975 aboard a Chance 37.
history
In the early 1970s, alongside the brilliant successes of the series of 32 Centurions and the Victorians, the site Henri Wauquiez wanted to expand its product range and make a « great fast cruising yacht. » That is why the site undertook this study with the American architect Britton CHANCE, already a famous name long, but victory in the America’s Cup has brought the top of the naval architecture. Thus was born the CHANCE 37, designed for the joys of family cruising, it also allows you to taste all the thrill a real racer.
Qualités nautiques
Dans son étude avec Britton Chance, le Chantier Wauquiez a voulu un voilier facile : le but est atteint. Le CHANCE 37 a une stabilité incroyable, une grande aisance dans le clapot et sa remontée au près sensationnelle permettra de doubler plus d’un cap où l’on craindrait peiner. Raide à la toile, c’est un bateau sec. De plus, l’échouage est possible et est pratiqué couramment.
Pour la course
Des essais au bassin de carène au Stephens institué à New York, sous le contrôle de Britton CHANCE, ont permis de rechercher des formes optimales pour des performances élevées. La surface mouillée est réduite au minimum. Le CHANCE 37 remonte au près à 25° du vent apparent, et au largue, par force 7, la vitesse de 16 noeuds est atteinte sous spi, le bateau sous parfait contrôle. L’accastillage choisi avec le seul souci de qualité contribue à l’équipement de ce racer: PROCTOR, BARLOW, GOIOT, LEWMAR, SEABORD, GAASTRA. Le CHANCE 37 a remporté très facilement les premières régates auxquelles il a participé. L’équipage peut donc prétendre à la victoire, là où il s’engage.
Pour la croisière aucun compromis
Sept couchettes confortables, une hauteur sous barrots de 1,85 m., y compris dans le poste avant qui est à lui seul une véritable cabine, un cabinet de toilettes avec douche, un carré très spacieux avec couchette double, table à carte dans le sens de la marche, et cuisine extrêmement vaste avec eau sous pression, et réfrigérateur. Le grand cockpit accueillera 8 personnes très facilement et le moteur de 25 CV diesel (avec alternateur) vous propulsera à 7 noeuds sans peine, et vous offre une autonomie de 70 heures. Quant au pont, simple et dépouillé, doté d’un accastillage largement dimensionné, il rend toutes les manoeuvres aisées.
In his study with Britton Chance, the Shipyard Wauquiez wanted an easy sailing: the goal is reached. The CHANCE 37 has incredible stability, greater ease in chop and upwind sensational will double over a course where there are fears toil. Stiff canvas, this is a dry boat. In addition, the grounding is possible and is commonly practiced.
For racing
Tests in towing tank at Stephens established in New York, under the control of Britton CHANCE, helped search for optimal shapes for high performance. The wet surface is minimized. The 37 dates back to nearly 25 ° apparent wind, and downwind, by force 7 LUCK, the speed of 16 knots is reached under spinnaker the boat under perfect control. The hardware selected with the only concern for quality equipment helps this racer: PROCTOR, BARLOW, GOIOT, Lewmar, Seaboard, GAASTRA. The CHANCE 37 won easily the first races in which he participated. The crew can then claim victory, where he undertakes.
For cruising compromise
Seven comfortable berths, a headroom of 1.85 m., Including in the post before that alone is a real cabin, toilet with shower, a spacious saloon with double berth, chart table in the direction of travel, and extremely large kitchen with pressurized water and refrigerator. The large cockpit easily accommodate 8 people and 25 hp diesel engine (with alternator) will propel you at 7 knots easily and offers a battery life of 70 hours. As for the bridge, simple and uncluttered, with a generously sized fittings, makes it all easy maneuvering.
Inventaire Standard
Intérieur de la cabine
Le poste avant dispose de deux couchettes avec rangements inférieurs.
Deux équipets range-tout sont situés de part et d’autre des couchettes.
Un coffre est aménagé dans l’extrême pointe avant.
Une penderie particulière au poste avant est installée avec une série de tiroirs permettant de ranger tous les effets personnels. Une penderie principale, très vaste, se trouve derrière la penderie du poste avant.
Derrière le poste avant, est situé le vaste cabinet de toilette avec W.C marin, lavabo et douche. Les eaux de la douche sont évacuées par la pompe.
Le cabinet de toilette est aéré par un hublot ouvrant.
Carré
Dans le carré, on trouve à tribord, une dînette en U pouvant se transformer en couchette double, et à bâbord, deux couchettes superposées. La table est montée sur un pied télescopique.
Les couchettes et la dînette font 2 mètres de long. (Il est possible de remplacer la dînette par deux couchettes superposées, sans supplément de prix.)
Cuisine
Derrière la dînette, à tribord, sont installés : une vaste cuisine comprenant réchaud 3 feux et four, une grande glacière, un réfrigérateur, un évier en inox et des armoires à vaisselle. Les bouteilles de gaz sont installées selon la réglementation dans un coffre séparé, auto-videur situé derrière le cockpit.
La Table à Carte
Elle est orientée dans le sens de la marche, immédiatement derrière les couchettes bâbord. Celle-ci est suffisamment vaste pour recevoir poste émetteur, récepteur, et tous les appareils de navigation.
Une carte format « grand Aigle » sera déployée facilement.
La couchette de quart est aménagée derrière la table à carte. Les cirés se rangent dans le placard, sous cette dernière.
Inside the cabin
The post before has two berths with storage below.
Two lockers range-all are located on either side of the bunks.
A safe is fitted in the extreme nose.
Special wardrobe for the post before is installed with a set of drawers to store all personal belongings. A master closet, very wide, behind the wardrobe of the post before.
Behind the post before, is located the large bathroom with marine toilet, sink and shower. The water from the shower were evacuated by the pump.
The bathroom is ventilated by opening a window.
Square
In the square, there is to starboard, a U-shaped dinette which converts to a double berth to port and two bunks. The table is mounted on a telescopic leg.
The bunks and dinette are 2 meters long. (It is possible to replace the dinette with two bunks, no extra charge.)
kitchen
Behind the dinette to starboard, are installed: a large kitchen with 3 burner stove and oven, a large cooler, a refrigerator, a stainless steel sink and cabinets dishes. The gas cylinders are installed according to the regulations in a separate, self-bailing cockpit behind the trunk.
The Table Map
It is oriented in the direction of travel, immediately behind the port berths. It is large enough to receive radio transmitter, receiver, and all navigation devices.
A map size « big eagle » will be deployed easily.
The quarter berth is fitted behind the chart table. Waxed fall into the closet, under the latter.
